Metudu di misurazione di u signale di u sensore di velocità di e rote ABS cù l'oscilloscopiu di l'auto

U sistema di frenata antibloccaggio di u pedale di u frenu (sistema di frenata antibloccaggio) di a vittura hè chjamatu cullettivamente ABS. A funzione hè di cuntrullà a forza di u sistema di frenata quandu a vittura frena, in modu chì e rote ùn sianu micca bluccate da e rote è sianu in una situazione di rotolamentu è slittamentu (u tassu di mobilità hè di circa 20%), in modu da assicurà l'aderenza di e rote è di u terrenu. A forza di u nodu hè à u valore massimu.
A funzione di u sensore di velocità di e rota in l'ABS hè di misurà accuratamente u rapportu di trasmissione di e rota di a vittura. U sensore di velocità di e rota rileva u signale di frequenza (signale di rapportu di trasmissione) di ogni rotazione di e rota, è dopu manda stu signale à l'urdinatore elettronicu ABS. Quandu a velocità hè garantita à u valore nominale, a pastiglia di frenu d'emergenza frena u sistema è u sistema ABS principia à funziunà. Quandu l'urdinatore ABS cuntrolla a rota per allentà per un mumentu, u sensore di velocità di e rota manda u signale d'intervallu chì rileva a rotazione di u pneumaticu da a frenata à a rotazione à l'urdinatore elettronicu ABS, in modu chì l'ABS cuntrolla a pastiglia di frenu per ottene a migliore distanza di frenata. Una vasta gamma di sensori di velocità di e rota include principalmente sensori di velocità di e rota magnetoelettrici è sensori di velocità di e rota di tipu Hall.
U sensore di velocità di a rota magnetoelettrica hè cuncipitu applicendu u schema di l'effettu magneticu di a corrente elettrica. Hè simplice in struttura, pocu costu, ùn teme micca e macchie di fangu, è ùn richiede micca equipaggiamenti di distribuzione di putenza, è hè largamente utilizatu in i sistemi di frenata antibloccaggio ABS. Ma ci sò ancu alcuni svantaghji, cum'è a caratteristica di fase-frequenza chì ùn hè micca alta, quandu a velocità hè troppu alta, a caratteristica di fase-frequenza di u sensore ùn pò micca stà à u ritmu, ciò chì pò facilmente purtà à falsi signali. Ci hè ancu una scarsa capacità di resistere à l'interferenze elettromagnetiche. A forma d'onda misurata accuratamente da l'osciloscopiu analogicu hè in forma d'onda di funzione sinusoidale, è più altu hè u rapportu di trasmissione di a rota, più grande hè u valore di l'intensità di tensione standard di travagliu di u signale di uscita.
U sensore di velocità di a rota di tipu Hall hè fattu applicendu u cuncettu basicu di l'effettu Hall. U so signale di uscita ùn hè micca facilmente dannighjatu da a velocità di a tensione standard è u valore di forza. Hà caratteristiche di alta frequenza di fase è una forte capacità di interferenza anti-onde elettromagnetiche, ma deve avè un equipaggiamentu di distribuzione di putenza. Ragazzi, dunque u sensore face misurazioni precise per l'esempiu:
Prima, cunnette un cavu BNC à banana à una presa di sicurezza di l'osciloscopiu analogicu. A testa rossa hè cunnessa à l'agulla cum'è u livellu pusitivu, è a linea di signale di u sensore hè cunnessa. A testa nera di l'acne pò esse cunnessa à a pinza di alligatore o à l'agulla cum'è u sistema di messa à terra negativa.
Aprite a barra di strumenti di l'uscita di sicurezza di l'osciloscopiu analogicu, impostate u rapportu di perdita di l'uscita di sicurezza à 1X, aghjustate l'ingranaggio verticale di a vittura à 1V/div, è inserite a basa di tempu à circa 10ms, dopu pudete aghjustà la secondu i dettagli.
Siccomu u sensore di velocità di a rota di tipu Hall hà un equipaggiamentu di distribuzione di putenza di u circuitu di alimentazione à commutazione, ci deve esse una alimentazione regulata in corrente continua di circa 11-12V per osservà a forma d'onda in questu mumentu.
Alzate u veiculu cù un cric, girate a rota è misurate accuratamente a forma d'onda di uscita di u signale di u sensore cù un oscilloscopiu analogicu automobilisticu.
I sensori à effettu Hall sò custituiti da un magnetu permanente o un circuitu chjusu cù u campu elettromagneticu guasi cumpletamente spento, una girante di ventilatore à piastrelle magnetiche inverte u spaziu trà u magnetu è u campu elettromagneticu, è ùn hè micca dannighjatu quandu a scatula di punta nantu à a girante di u ventilatore permette u campu magneticu Quandu a terra hè trasmessa à u sensore à effettu Hall, u campu magneticu hè interrottu (perchè a pala hè u mediu principale chì trasmette u campu magneticu à u sensore), a girante di u ventilatore permette a basa di u campu magneticu è u campu magneticu tutale di u ventu quandu a scatula di prompt hè aperta è chjusa, risultendu in l'effettu Hall. U sensore à effettu hè cunnessu è spento cum'è un interruttore di putenza, per quessa alcune cumpagnie di vitture si riferiscenu à u sensore à effettu Hall è alcuni altri dispositivi elettronichi simili cum'è l'interruttore di putenza Hall, questu dispositivu di macchina hè in realtà un interruttore d'alta tensione. Dunque, a forma d'onda di u signale di u sensore à effettu Hall hè in realtà un impulsu dopu l'altru, vale à dì, a forma d'onda.
Più veloce hè u rapportu di trasmissione di a rota, più veloce diventa a frequenza di a forma d'onda di u signale, ma a corrente AC di a so cumunicazione ferma a listessa, tuttu da 0V à 1V. Rallentendu a velocità di rotazione di a rota, pudete vede chì a frequenza di a forma d'onda di u signale diminuisce ancu.
Sè u sensore ABS di visualizazione digitale hà solu una tensione standard di uscita di 0 volt, deve esse verificatu prima per determinà s'ellu hà un circuitu di alimentazione à commutazione. Dopu si determina se a frequenza di u signale di u sensore seguita strettamente u rapportu di a rota, altrimenti hè indicativu di un prublema cumunu.